Электрозарядная станция (ЭЗС) может быть не только точкой продажи энергии,
но и узлом распределенной цифровой сети, заявил генеральный директор
федерального оператора ЭЗС Hyper (входит в Роснано) Ярослав Жильцов на сессии
Российской энергетической недели «Рев мотора — тишина заряда».
Участники сессии обсуждали, останется ли электротранспорт нишей после
всплеска интереса на фоне перебоев с поставками нефтепродуктов.
В Hyper не ожидают вытеснения машин с ДВС. «Мы не считаем, что электромобили
станут каннибализирующей технологией, особенно в нашей стране», — сказал
Жильцов. По оценке Hyper, к 2030 году в крупных коммерческих парках (такси,
каршеринг, городская доставка) на электромобили должно приходиться 25%, на газ
еще 25%, остальное — на бензин, дизель и другие виды топлива.
По словам главы компании, аргумент в пользу такой структуры не
экологический, а системный: в отличие от АЗС и нефтеперерабатывающих заводов,
зарядные станции рассредоточены по городу, и вместе с распределенными складами
это повышает устойчивость транспортной и энергетической системы. «Не нужно
класть все яйца в одну корзину. Для нашей страны лучше более
диверсифицированный подход», — пояснил Жильцов.
Новую функцию для зарядной инфраструктуры Hyper видит в периферийных
вычислениях: данные выгоднее обрабатывать ближе к месту, где они появляются.
Кроме того, сеть из множества небольших узлов устойчивее к сбоям, чем один
крупный центр обработки данных: если один узел выходит из строя, остальные
продолжают работать. Сети мини-дата-центров уже развиваются в Китае. «Зарядная
станция сама по себе является смарт-энергетической точкой: к ней уже подведены
мощность, которая не используется постоянно в пике потребления, и
интернет-соединение», — отметил Жильцов. Мешают пока нормативные барьеры для
размещения вычислительных мощностей рядом со станциями. Hyper прорабатывает это
направление вместе с Роснано и рассчитывает, что первые пилоты станут возможны
в ближайшее время.
Финансировать развитие сети Hyper предлагает в том числе за счет частного
капитала. На ПМЭФ президент РФ поручил создать механизмы коллективного
инвестирования граждан в проекты городской среды, а в мире набирает обороты
токенизация реальных активов. В этом русле работает технологический модуль
Hyper Invest: через инвестзаймы граждане финансируют конкретные московские
станции. В первое размещение вошли 35 станций. «Раз в месяц инвестор получает
долю выручки, которую станция реально приносит. Эти выплаты не зависят от
корпоративных решений — примет ли совет директоров решение о дивидендах», —
говорит Ярослав Жильцов.
Еще 150 быстрых станций, которые Hyper построит в Москве к концу первого
квартала 2027 года, также станут доступны для такого финансирования.