НТК в 1 полугодии 2026 г нарастила перевозки на 7,2%, несмотря на нестабильную конъюнктуру.

Большая часть перевозок НТК пришлась на перевозки угля, которые составили 53,2 млн тонн, увеличившись в годовом выражении на 6,5%. Из них 33 млн тонн сырья было поставлено предприятиям энергетики, что оказалось на 19,3% больше, чем годом ранее.

МОСКВА, 27 июля (BigpowerNews) В первом полугодии 2026 года Национальная транспортная компания (НТК) перевезла 67,5 млн тонн грузов, что на 7,2% больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении компании.

«Этот результат был достигнут вопреки снижению грузовой базы за счет управляемого перераспределения парка, адаптации логистических решений к новой конфигурации спроса и расширения работы на внутреннем рынке», — отмечает НТК.

По ее данным, экспортные потоки на западном направлении за отчетный период резко сократились, тарифная и инфраструктурная среда оставалась нестабильной, а ряд традиционных грузовых сегментов показал снижение. «В этих условиях НТК не только сохранила устойчивость перевозочного процесса, но и обеспечила рост за счет гибкой настройки операционной модели и последовательной диверсификации грузовой базы. Помимо этого, при изменении географии перевозок внутри страны, НТК обеспечила своих клиентов подвижным составом по понятным и предсказуемым ценовым условиям, что позволило клиентам сосредоточиться на своем бизнесе и с уверенностью планировать производственный цикл, а перевозчику сохранить объем грузов на сети железных дорог за счет эффективных действий оператора», —  говорят в НТК.

Структура грузовой базы

Структура перевозок в первом полугодии показывает, за счет каких сегментов компания обеспечила положительную динамику при снижении по отдельным направлениям.

Стратегический разворот

Главным вызовом первого полугодия стало масштабное перераспределение угольных потоков с экспортного западного направления на внутренний рынок России, что на западном полигоне РЖД привело к глобальному изменению логистики. «Так, то что раньше считалось оптимизационной перевозкой, сокращающей затраты на порожний пробег, более не является таковой», — указывается в пресс-релизе.

За шесть месяцев сократился объем перевозки угля на экспорт через западные порты, в том числе в парке НТК на 47,6% — с 5,7 до 2,9 млн тонн. Одновременно внутренние поставки на западном направлении выросли на 42,1% — до 17,8 млн тонн. Эта тенденция последовательно усиливалась с января и потребовала от компании быстрых решений. НТК необходимо было переориентировать несколько десятков тысяч вагонов с одного рыночного сегмента на другой, сохранив качество обслуживания клиентов и устойчивость работы на всех ключевых направлениях.

«Переориентация с западного экспорта на внутренний рынок — это не просто смена направления. Например, часть парка, которая раньше работала на экспорт через порты, была задействована во внутренних поставках в адрес электростанций, где совершенно другой ритм движения и другие требования к стабильности. Для нас было принципиально сохранить качество сервиса на обоих направлениях», — отмечает начальник управления аналитики НТК Артем Тихомиров.

Уголь: сохранение устойчивости и рост на внутреннем рынке

По итогам шести месяцев перевозки угля в парке НТК составили 53,2 млн тонн, увеличившись на 6,5% к уровню прошлого года. Внутренние поставки выросли на 19,3% — до 33,1 млн тонн. Восточный экспорт прибавил 3,5% и достиг 17,2 млн тонн. НТК удержала объем перевозок угля, и обеспечила рост за счет внедряемых технологий и оперативной перестройки логистики, что позволило эффективно использовать инновационный подвижной состав повышенной грузоподъемности на другом качественном уровне. В июне 2026 года компания перевезла 8,6 млн тонн угля, что на 14,3% больше, чем в июне прошлого года.

Энергетика: надежность поставок для внутреннего рынка

Как сообщается, НТК предложила клиентам прозрачный подход взаимодействия и понятные условия предоставления вагона, что позволило за шесть месяцев обеспечить внутренние поставки угля в объеме 33,0 млн тонн — на 19,3% больше, чем в первом полугодии 2025 года. Значительная часть этих объемов пришлась на электростанции, ТЭЦ, ГРЭС и объекты теплоснабжения, получающие уголь по кольцевым маршрутам компании.

Крупнейшие тепловые генерации Урала и Сибири работают на угле, добываемом в соседних регионах, что формирует логистически оптимальные короткие плечи. Такая конфигурация поставок делает снабжение более предсказуемым для потребителей и снижает чувствительность системы к внешним ограничениям. В июне поставки для нужд энергетики составили 3,9 млн тонн.

Руда и строительные грузы: требование к сервису и сохранению грузов на железнодорожном транспорте

Перевозки руды за шесть месяцев выросли на 18,1% — до 5,4 млн тонн. В июне объем превысил 1 млн тонн, что на 42,3% выше уровня июня прошлого года. Рост обеспечен как по внутреннему рынку, так и по экспортным отправкам.

Минерально-строительные грузы показали рост на 152,6% за полугодие — с 383 до 968 тыс. тонн. В июне одна только внутренняя погрузка по этому сегменту составила 265 тыс. тонн, прибавив 301,6% к июню 2025 года.

«Для НТК эта динамика означает не просто рост по отдельным позициям и расширение клиентской базы в сегментах, связанных с промышленными и инфраструктурными проектами. За этими объемами стоят поставки для строительства и модернизации объектов, которым необходима стабильная и предсказуемая логистика. НТК предоставляет компаниям сервисные решения, которые позволили «завоевать» данный объем и сохранить его на железной дороге, что вносит положительный вклад в различные сектора экономики страны», — говорят в НТК.

«Рост по руде и строительным материалам формируют не разовые сделки, а целый набор производственных и инфраструктурных задач. Это могут быть поставки для строительства и модернизации промышленных объектов, где клиенту нужен не просто вагон, а предсказуемая и прозрачная схема доставки. Для нас такие сегменты важны еще и потому, что мы своими действиями возвращаем грузы обратно на сеть железных дорог, что положительно сказывается на экономике. А в некоторых случаях даже позволяет промышленности увеличить производство грузов благодаря предсказуемой логистике», — подчеркивает Артем Тихомиров.

Удобрения: уверенная положительная динамика

Перевозки минеральных удобрений за полугодие выросли на 6,3% — до 6,55 млн тонн, сохраняя положительную динамику почти во всех месяцах отчетного периода. Июнь стал лучшим месяцем полугодия: 975 тыс. тонн, что на 20,0% выше результата июня 2025 года.

НТК доставляет удобрения специализированным подвижным составом в порты Северо-Запада и Юга, а также в адрес аграрных потребителей по всей стране. Такая география отправок подтверждает диверсифицированную клиентскую базу компании и показывает, насколько быстро оператор должен адаптировать свою логистику и технологии к изменению маршрутной нагрузки на сети.

«В сегменте удобрений особенно хорошо видно, насколько разной может быть логистика даже внутри одного груза. В одном случае это отправки в порты Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна под экспортные задачи, в другом — поставки в адрес аграрных потребителей внутри страны, где особенно важны ритмичность и соблюдение сроков. Оператор должен быть готов к обоим сценариям одновременно», — отмечает Артем Тихомиров.

Парк: эффективность как управленческое решение

В июне 2026 года средний парк НТК превышал 62 тыс. полувагонов . Рабочий парк составил 56 тыс. единиц, из которых в ежедневной работе было задействовано 55 тыс. вагонов. Коэффициент использования рабочего парка достиг 97,8%, а от общего парка — 88,6%. «Несмотря на то, что рынок чувствует снижение общего грузопредъявления, правильная расстановка подвижного состава позволяет повысить качество использования инновационного состава на грузонапряженных направлениях. И при этом сокращает издержки компании, связанные с временно незадействованным стандартным вагонами», — поясняется в сообщении.

Инновационный подвижной состав, на который приходится 64% общего парка, использовался с коэффициентом 95,5% от общего инновационного парка против 76,2% для стандартных вагонов. Концентрация инновационного парка на Восточном полигоне позволяет обеспечивать максимальную грузоподъемность на наиболее грузонапряженных маршрутах.

«Кольцевые технологии особенно эффективны на регулярных маршрутах с высокой скоростью в адрес электростанций. Когда один и тот же вагон работает в устойчивом цикле между точкой погрузки и потребителем, это позволяет ускорять оборот вагонов, снижать простой и обеспечивать более предсказуемые поставки для энергетики», — отмечает Артем Тихомиров.

Управляемость как ключевое преимущество

Итоги первого полугодия показывают, что в условиях нестабильной внешней среды главным конкурентным преимуществом оператора становится управляемость логистических процессов.

Опережающая переориентация высвобождающегося парка на внутренний рынок позволяет не допускать дефицита вагонов для российских потребителей в момент роста спроса.

Постоянно совершенствование технологий работы с подвижным составом повышает эффективность и гарантирует предоставления вагона в срок.

Осознанный подход к клиенту, предсказуемость, гарантия в обеспечении подвижным составом позволяет качественно задействовать вагоны и снижает зависимость от перепадов грузопредъявления.

«Компания сосредоточена на перевозке грузов, которые критически важны для экономики страны, поэтому мы быстро адаптируем логистику и технологии, чтобы наши клиенты получили максимум положительных эффектов. НТК последовательно выстраивает логистическую модель, устойчивую к разным сценариям и экономическим циклам. Диверсифицированный грузовой портфель, высокий коэффициент использования парка и отработанные технологии кольцевого обращения в конечном счете повышают управляемость критически важных железнодорожных перевозок», — отмечает Артем Тихомиров.

Национальная транспортная компания (НТК)

НТК — один из крупнейших российских операторов железнодорожного подвижного состава, специализирующийся на перевозках энергетического угля, минеральных удобрений, металлургического сырья и строительных материалов. Парк компании превышает 63 тыс. полувагонов и хопперов.