Цены на газ на 2016 год предлагается повысить на 5%, электросетевые тарифы – на 7,5%, грузовые тарифы ОАО РЖД — на 10% и без бюджетных субсидий. В отличие от предыдущих вариантов, в правительстве отказались от тарифных «вилок», предполагающих дискуссии по темпам роста. По оценке источников, Белый дом пытается прежде всего не допустить дополнительных расходов бюджета.
МОСКВА, 23 сентября (BigpowerNews) — Минэкономики вновь скорректировало
прогноз роста тарифов на следующие три года, соответствующие изменения внесены
в прогноз социально–экономического развития на 2016–2018 годы по итогам
совещания по бюджету в правительстве от 11 сентября, рассказали «Коммерсанту»
источники, знакомые с ситуацией. Тарифы на газ, которые предполагалось
индексировать на 7,5% для промышленности и населения, теперь будут в 2016 году
повышены лишь на 5%. Минэнерго уже выразило свое несогласие с таким подходом,
но ФАС поддержала. На 2017–2018 годы тарифы на газ для промышленности
предполагается повышать на 7% и 6,2%, для населения темпы роста будут на
1 п. п. быстрее. По словам источников «Коммерсанта», знакомых с
позицией Минэкономики, более умеренный рост тарифов на газ должен сдержать и
цены на оптовом энергорынке, которые оказывают наибольшее влияние на
потребителей.
Для электросетевых и железнодорожных тарифов на следующий год не было
согласованных параметров повышения, а был предусмотрен диапазон в 7,5–11%. В
новой версии прогноза «вилки» уже нет: для сетей рост тарифа на 2016 год
составит 7,5%, в последующие два года — 7% и 6,2%. В «Россетях» тарифные
предложения не комментируют, отмечает «Коммерсант». Прогноз роста цен на
электроэнергию для населения не изменился — на 8,5% в 2016 году, затем на 8% и
7,2%. Общий рост коммунальных тарифов в 2016 году не должен превысить 7%.
Для ОАО РЖД вместо «вилки» предложен рост тарифа на 10% в 2016 году, а
затем резкое сокращение темпов индексации — до 4,5% в 2017 и 2018 годах. Этот
вариант можно считать неким компромиссом между позициями бывшего главы РЖД
Владимира Якунина, настаивавшего на индексации в 10% и 40 млрд. руб.
бюджетных субсидий (такое решение по–прежнему поддерживает Минтранс), и главы
ФАС Игоря Артемьева. На этой неделе господин Артемьев заявил, что индексация
возможна в пределах 7,5–10%, но без субсидий. Минэкономики, судя по всему,
также считает, что индексация в 10% исключает субсидии, предполагает
«Коммерсант». Там не стали комментировать показатели индексации грузовых
тарифов, указанные в прогнозе, но отослали к выступлению министра Алексея
Улюкаева, отмечает газета. Он говорил на прошлой неделе, что вопрос о субсидиях
ОАО РЖД может обсуждаться, только если индексация пройдет по нижней планке
в 7,5%, а при 10% субсидии не требуются, напоминает издание. В ОАО РЖД это
не комментируют.
По словам источника «Коммерсанта» в правительстве, экономический блок Белого
дома пытается максимально «поджать» тарифы госкомпаний так, чтобы это не
привело к необходимости прямой бюджетной поддержки (в текущей ситуации с
бюджетом субсидии маловероятны). Этим он объясняет более низкий рост газовых
тарифов (отрасль способна сравнительно безболезненно справиться с выпадением
этих доходов), а также отсутствие изменений по тарифам электросетей — более
низкая индексация означала бы нужду в прямых субсидиях.